1- Debe de estar adaptado al tipo de conduccion que vamos a hacer, si estamos todo el día en la autovía y apenas hacemos unos kms en zonas de curvas, pues por mucha hiperdeportiva que tengamos en nuestro garage, no es de sentido común montar unos neumáticos tipo “chicles”, a no ser que confundas el concepto de “pongo neumático blandos con el mejor agarre por mi seguridad” con el de “cada 3000 kms me gastaré una pasta en neumáticos que cambiaré porque estarán totalmente cuadrados”. Con unos Sport-Turismo irás sobrado y tu economía lo agradecerá.
2- Debe de responder a las medidas que recomienda la casa (Quien se atreve a cambiar medidas se supone que es un piloto experimentado, y si no es tu caso pasa del tema y mira que dice el manual), aparte de que puedes tener problemas en la ITV.
3- Profundidad del dibujo. Solo importa cuando el asfalto esta mojado, pues al no haber ranuras el agua no evacua y hace que el neumatico flote, perdiendo la adherencia totalmente. No obstante los manuales de vuestras motos suelen recomendar la profundidad minima del dibujo, que por motivos de seguridad no se debe de traspasar. No es necesario decir que si ya se le ven “los alambres”, pues quizás sea hora de cambiarlos.
Perfil: Aqui viene lo bueno porque son varios los aspectos a tener en cuenta. Cada modelo de neumatico tiene un perfil, unos mas redondos, otros mas triangulares, y cada uno favorece un tipo de conduccion (mas triangular hace la moto mas viva para inclinar). Partiendo de esa base se deduce que no es recomendable mezclar neumaticos (A menos que seas un experto y aún así tampoco es recomendable) de diferente perfil ya que puede desestabilizar totalmente el comportamiento de la moto.
Duracion. Si no tumbas con frecuencia en curvas las ruedas tienden a cuadrarse, cambiando el perfil y reduciendo considerablemente la superficie de agarre con el asfalto. Si vas mucho por autopista hay que tenerlo en cuenta para comprar un neumatico adecuado, con la parte central reforzada. Por ponerte un ejemplo, en las Goldwing los neumaticos de origen Brigestone duran de 10.000 a 25.000 km, dependiendo del uso y del piloto. Si se rueda por asfaltos normalmente resbaladizos eso tambien hace ke gaste menos neumatico que en uno abrasivo..
La potencia de nuestra moto tambien influye, un motor de 150 CV desgatará antes el mismo neumático que una moto con 70 CV, los acelerones y la fuerza en la tracción provocarán esta diferencia.
La potencia de nuestra moto tambien influye, un motor de 150 CV desgatará antes el mismo neumático que una moto con 70 CV, los acelerones y la fuerza en la tracción provocarán esta diferencia.
Caducidad. Algunos se han pegado sustos, y hasta caidas, por neumaticos cristalizados. Con esto quiero decir que los neumaticos pueden tener pocos kilometros y estar para tirar. Mientras mas frescos mejor, y despues de 3 años ya hay que pensar en ir poniendo otros neumaticos. Aparte que pierden agarre pueden cuartearse con facilidad.
Dureza del compuesto. Relativo a eso de mientras mas blandos mejor, mas agarre. El neumatico es un compromiso y todo depende del uso que se le va a dar.
