info: Tipos de neumaticos de moto

Los neumáticos que montan hoy día nuestras motos son un auténtico lujo comparado con lo que había hace no mucho tiempo.

Antes de fabricar los neumáticos radiales para nuestras motos estaban los neumáticos de tipo diagonal.

La disposición de las capas y la orientación de sus fibras provocaban que la capa que está inmediatamente debajo de la banda de rodadura no reaccionase del todo simétricamente dando lugar a lígeros desplazamientos laterales, afectando a la estabilidad y ocasionando un calentamiento excesivo al neumático.

Los ingenieros tenían que mejorar estas características y antes de sacar los radiales hubo una transición con unos diagonales evolucionados donde empiezan a añadirse capas con fibras orientadas casi longitudinalmente.

Esto permitió estabilizar la estructura y por tanto lograr una menor deformación que redundó en mayor estabilidad y manejabilidad.

Al principio los neumáticos radiales eran más diagonales que radiales lo que ocurría es que la orientación de las fibras era menor,de hecho en la actualidad muchos fabricantes siguen usando capas con fibras inclinadas y sólo para neumáticos de altas prestaciones se utiliza la capa a cero grados,en especial los traseros para evitar deformaciones a altas velocidades.

Ahora un buen neumático radial busca un compromiso óptimo entre estabilidad a alta velocidad y mayor superficie de contacto en inclinadas mediante la estrategia de ir aumentando la separación de las fibras conforme nos alejamos de la banda central de rodadura.

Los neumáticos radiales son más flexibles en los flancos pero éstos flancos tienen que tener una altura más baja para recuperar la necesaria rigidez total del neumático de ahí que sean de perfil bajo y se hallan impuesto las llantas de 17 pulgadas frente a la de 16.